榆林市城市公交、出租行業經過十幾年的培育和發展，已具備一定的規模，為方便城市居民和外來客商的出行提供了極大的方便，也為城市的經濟繁榮和社會進步起到了積極作用．但是隨著榆林經濟的快速發展和城市建設規模的不斷擴大，城市人口數量、各類交通工具大幅度增加，城市道路交通擁堵日益嚴重然而運輸效率高的城市公交、出租汽車發展卻緩慢，存在諸多方面的問題，主要表現在：一是城市公交實行個體經營方式，受經濟利益驅動，運營秩序、服務水平總體低下，社會效益得不到顯現，不能更好地滿足人民群眾的出行需求和城市發展需要；二是公交線路結構不盡合理，站點設施陳舊老化．就目前10條城市公交線路，線路偏少，整體輻射能量較小，遠遠不能滿足人民群眾出行需求，導致群眾出行多樣化；三是公交車早晚班時間不統一、不明確。一些公交車在早晨，由于乘客少，就故意不跑，或者是幾班拼一班，晚上收車又早，廣大學生和夜間出行的群眾乘車十分不便；四是出租汽車數量明顯偏少，行業服務水平不高。榆林城市建設近幾年發展迅速，城市人口急劇增長，就目前460多部出租汽車遠遠不夠，在客觀上造成“打的難”，加之出租行業服務水平低下，導致出租車私自抬價、不打計價器、宰客、拒載、拼客等不規范行為；五是城市交通綜合治理效果不明顯，殘疾人三輪、“黃包，車、“摩的”的載客行為沒有得到有效治理。 　　因此，加強城市交通治理、加快城市交通發展，對于改善城市交通環境、方便人民群眾出行以及促進經濟社會發展有著十分重要意義，有利于提高城市品位和整體對外形象，有利于創建省級衛生城市和環保模范城市．

為此建議：一、樹立優先發展城市公共交通的意識，城市公共交通優先即“人民大眾優先”，實施切實可行的公共交通優先發展政策，是緩解城市交通擁堵、解決城市交通問題、保持城市可持續發展的必由之路；堅決取締“摩的，、“殘疾人三輪車”、“黃包車”的載客行為，借鑒安康市成功經驗，從源頭上徹底治理取締，營造規范、有序、整潔的城市交通環境　二、開辟延伸城市公交線路，開通東山至開發區、西沙至開發區公交線路，延伸1路至劉官寨，5路向北至鎮北臺，向南至開發區，6, 7路至開發區，2路向北至榆靖高速．提高公交路網整體輻射能力，方便市民出行　三、改變現有公交車經營方式，實行統一經營。通過個體戶只投資、不參與經營的方式，來提高運營服務水平．四、盡快完善更新公交場站設施，解決公交車“馬路”作業狀況和站點陳舊老化的現狀，提高城市功能形象．五、根據榆林實際情況，適當延長公交車早晚班營運時問．六、急需新增投放150至200部中高檔雙燃出租汽車，緩解“打的難”的現狀．（編輯：常瑜）